隧道開挖技術是隧道施工的核心技術之一，也是隧道工程界Z為活躍的研究熱點， 機械開挖技術和控制爆破技術是主要研究方向。為了充分發揮機械設備技術進步的優勢、提高開挖作業的效率和安全性、降低人力勞動作業量，隧道開挖呈現出由分步（臺階法）開挖向全斷面開挖發展的趨勢。其中，尤以精細爆破技術和軟弱圍巖預加固全斷面開挖技術為代表，就石質圍巖隧道的開挖而言，當前有兩個問題較為突出，一是控制爆破能力不足、破碎圍巖條件下的光面爆破效果差；二是普遍采用的臺階法開挖工藝不能滿足隧道施工工序安全步距的相關規定。光面爆破效果差。不僅影響隧道開挖安全，還造成普遍存在的超挖現象。現場的初步統計表明，因超挖造成的支護混凝土和二次襯砌混凝土超設計使用量平均達30%以上，還引起出碴量的無謂增加，給項目成本控制帶來很大的壓力， 同時還造成支護背后空洞等質量安全事故。 礦山爆破工程 尤以精細爆破技術和軟弱圍巖預加固全斷面開挖技術為代表，就石質圍巖隧道的開挖而言，當前有兩個問題較為突出，一是控制爆破能力不足、破碎圍巖條件下的光面爆破效果差；二是普遍采用的臺階法開挖工藝不能滿足隧道施工工序安全步距的相關規定。光面爆破效果差。不僅影響隧道開挖安全，還造成普遍存在的超挖現象。現場的初步統計表明，因超挖造成的支護混凝土和二次襯砌混凝土超設計使用量平均達30%以上，還引起出碴量的無謂增加，給項目成本控制帶來很大的壓力， 同時還造成支護背后空洞等質量安全事故。針對上述問題展開精細爆破技術應用的研究，引入精細爆破技術，實現爆破效果及爆破擾動圍巖范圍的有效控制對隧道施工安全、質量和成本控制意義重大。 爆破工程設計與評審費。爆破設計應由具有設計資質的單位承擔，一般露天爆破按爆破項目直接費的3％～5％計費；拆除爆破的設計需要對建筑結構、使用材料、周邊環境及必須保護的設施等進行詳盡的調查，計費按爆破項目直接費的10％以內計取，并根據爆破安全規程規定的級別，A級工程乘以系數1.1。硐室爆破的設計需要進行地形測量、地質素描、斷面及抵抗線復測等，計費按爆破項目直接費10％以內計取。以上是氣體間隔器廠家給大家分享的小知識，歡迎大家多多關注我們的網站！